Wie viel SUV steckt in dem Kleinen wirklich

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Haar, 7. Mai 2004 Suzuki hat die neue Version des Kleinwagens Ignis Canada Goose DE auf der Frankfurter Automesse IAA im Herbst 2003 vorgestellt. Dabei wurde das Modell schlagartig größer: Vorher mit 3,62 Metern Länge eher ein Kleinstwagen vom Schlage des Hyundai Atos, ist die überarbeitete Version nun plötzlich 3,77 Meter lang. Suzuki sieht das Auto als Kreuzung zwischen Limousine und Sport Utility Vehicle. Vier Versionen werden angeboten: Neben dem 1,3 Liter Einstiegsmodell mit 94 PS gibt es den Ignis 1.5 mit 99 PS mit Frontantrieb oder Allradantrieb. Schließlich wird ein Diesel mit 69 PS und 1,2 Litern Hubraum angeboten. Wir fuhren den 1,3 Liter Benziner.

Ein Kleiner mit Feuer

Das lateinische Wort ignis bedeutet Brand oder Feuer. Und Feuer hat zumindest das von uns Canada Goose Jacke getestete Einstiegsaggregat: Es wirkt munter und spritzig. Die variable Ventilsteuerung Parajumpers Sale VVT ermöglicht sowohl das Dahingleiten im Stadtverkehr mit niedriger Drehzahl als auch eine erstaunliche Beschleunigung. Selbst bei der Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h bleibt das Geräuschniveau im Rahmen. Der Ignis 1.3 erfüllt die Euro 4 Abgasnorm und verbraucht laut Hersteller 6,5 Liter Sprit auf 100 Kilometer. Wir verbrauchten bei unseren Testfahrten mit 8,7 Litern deutlich mehr recht viel für ein so kleines Auto. Auch das Fahrwerk trübt die Freude an dem Motor ein wenig: Stöße werden kaum gefiltert.

Ein Plus in der City: Hohe Sitzposition

Und Moncler Outlet Billig wie liegt das Auto in der Kurve? Liegen ist beim Ignis der falsche Ausdruck er steht eher. Denn der Suzuki ist mit 1,57 Metern für einen Kleinwagen ungewöhnlich hoch. So neigt er sich in der Kurve etwas nach außen. Doch was auf kurvigen Landstraßen eher stört, wird in der Stadt zum Vorteil: In der Billig Canada Goose Herren City verbessert die hohe Sitzposition die bersicht. Wer gern stürmisch um die Ecken braust, rutscht beim Ignis auf den Sitzen leicht nach außen. Aber in einem Stadtauto stört der etwas zu geringe Seitenhalt wohl nur Wenige.

Erstaunlicher Sitzkomfort im Fond

Der Sitzkomfort auf den Rücksitzen ist erstaunlich: Stellt man den Fahrersitz für einen 1,75 Meter großen Insassen ein, so bleiben einem ebenso großen Passagier auf dem Sitz dahinter fünf Zentimeter Platz vor den Knien ein klassentypischer Wert wäre ein Zentimeter. Und obwohl man hinten im Ignis höher sitzt als vorne, ist auch die Kopffreiheit mit fünf Zentimetern bei der genannten Körpergröße hervorragend. Die Rücksitzlehnen lassen sich Canada Goose Herren Parajumpers Herren Billig asymmetrisch geteilt umklappen; die Sitzbank bleibt, wo sie ist. So ergibt sich keine ebene Ladefläche, sondern eine störende Schwelle da, wo die Lehnen aufliegen. Ansonsten ist der Kofferraum aber gut nutzbar. 236 bis 1.004 Liter Gepäck passen hinein das sind klassentypische Werte. Nach dem Umlegen ergibt sich eine 138 Zentimeter lange Ladefläche. Die große Ladeklappe erschließt ein Gepäckabteil, das mit 76 Zentimetern eine recht hohe Ladekante aufweist wohl auch eine Folge der hohen Bodenfreiheit. Wer einen vollen Getränkekasten vom Boden aus hineinheben muss, tut sich also etwas schwer. Beim Ausladen geht es besser: Die nur elf Zentimeter hohe Ladeschwelle, über die man das Transportgut heben muss, sind in Ordnung.

Die Preise für den Ignis beginnen bei 10.900 Euro. Dafür bekommt man die 1,3 Liter Basismotorisierung mit der Ausstattung Classic. Die Basisausstattung umfasst zwar ABS und Frontairbags, ist aber sonst spartanisch. Seitenairbags, elektrische Fensterheber oder Zentralverriegelung etwa sind nicht enthalten.